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小黄旧换新 和泰车有望通吃

  最近几年国内新购计程车统计 →和泰汽车坐拥三“小黄神车”-丰田Altis、Sienta与RAV4,图为Sienta。

计程车汰旧换新津贴计划6月上路,和泰汽车坐拥三“小黄神车”-丰田Altis、Sienta与RAV4,市场公认将成最大赢家,第一年当局释出5,000辆车的补助额度,和泰车有时机通吃,营收挹注上看30亿元。

 

另外,和泰车沾恩于MSCI调高权重音讯鼓励,28日尾盘爆出1,700多张大批,股价急拉至505元最高点作收,创下近四年来收盘价新高记载。

 

券商指出,和泰车在小黄汰旧换新政策加持,加上两款贩卖神车RAV4、Altis改款后热卖,本年的合作前提较四年前还优,第二季起功绩赢利可望缴出优于去年同期的结果。

 

本年以来和泰车利多音讯赓续,包罗重返台湾50成份股、入列台湾外资丰拥50成份股,以及此次MSCI调高权重,更坚决外资买超的立场,法人看好和泰车股价站稳500元大关后,短线将有时机应战四年前创下的540元汗青最高价位。

 

Uber条款10月上路 不转型就开罚

为解决Uber在台经营争议,交通部日前预告“汽车运输业管理规则103-1条”,交通部次长王国材28日宣布,草案将于六月初正式公告,若Uber仍不转型,十月起正式开罚。 至于受影响的逾万名Uber驾驶,交通部说,将透过加开执业登记证考试、免除监理规费,还有车贷条件不变等三管齐下,把Uber驾驶的转型困难降到最低。 Uber于2013年以“共享经济”的名号进入台湾市场,冲击原有计程车产业,营运备受争议;2017年改和租赁业者合作,但仍被质疑是“假租赁、真载客”。交通部今年2至4月预告修正草案,要求小客车租赁业必须符合五大原则,包含不得在外巡回揽客、最低起租时间为一小时,须揭露计费方式、车辆及驾驶需造册列管,以及车辆应黏贴专用标识。 即使预告期间Uber频频向交通部喊话,希望暂停修法,不要伤害台湾新创的未来,但交通部昨仍正式宣布,草案本周送部务会报确认,六月初公告,经过四个月调适期,于十月起正式上路。 王国材强调,Uber不要有任何期待,以为

交通部宣布针对车龄12年以上老旧计程车,汰换全新燃油车、油电车、电动车,离别供应15万、25万、35万元的津贴,加上既有的汰旧换新货物税5万元津贴,即是老旧计程车汰换新车能够享用最高40万元津贴,市场广泛看好将催出1.75万辆12年以上高龄计程汰换新车。

 

曩昔台湾新购计程车数目每一年多维持在6,000~7,000辆的水准,2016年因前代小黄神车-丰田Wish行将停产,运将抢购末代车的高潮推升下,整年市场飙出7,642辆的新高。近两年在当局开放多元计程车朋分市场下,小黄新购市场规模降至4,000~5,000辆。

 

本年前四月计程车新增数目仅委曲打破千辆,较去年同期大减45%,车商以为,重要受当局将推汰旧换新补助政策音讯暴光,小黄运将暂缓购车张望而至。在政策宣布后,车商乐观买气将上升,整年新购计程车数目可望上升至7,000辆高点,预计政策上路首年将净增添约2,000辆的新购小黄。

 

车商剖析,老旧小黄的运将,多半购车预算、累赘才能较低,展望多半换购的挑选,仍以低总价的国产燃油车为主,席卷七~九成小黄市场的和泰车,贩卖功绩将为虎傅翼;和泰车还手握市场独一国产油电车Altis Hybrid,在扣除津贴后,最低能够50万元的低价入手,加上均匀每公升25.8公里的超低油耗,看好也能吸收很多小黄运将换购。

 

关于小黄汰旧换新津贴政策上路,和泰车一则以喜、一则以忧,喜的是对功绩带来挹注,忧的是热销欠车的Altis Hybrid、RAV4等车款,主顾候车期将会进一步拉长。

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