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成都往返重庆
坐上最快的动《dong》车，1个小时（单程）就能抵达
但很多人不知道的是
老成渝线上还保留着一对最慢的绿皮车
它们是5611/5612
和我（wo）们一起“再坐绿皮车重走老成渝”
1952年7月1日
新中国第一条铁路——成渝铁路《lu》通车
图片来源：西南铁路
十几「ji」万〖wan〗筑路大军〖jun〗
两年修通铁路
实现了几千万西南人『ren』民
长达半个世纪的夙愿
光阴似箭，今天它已经70岁了
成渝之间{jian}的交通速度
从时速36公里提升到350公里
成渝铁路上的客运列车渐渐退出历史舞台
如今，只剩【sheng】下这一对5611/5612
每天上午10点过，相向鸣笛出发
从内江到重庆
280多「duo」公里的路，要花8个多小时
最（zui）低票价2元，全程仅〖jin〗20.5元
沿途要停靠大大小「xiao」小的站点27个
平等、柏林、峰高铺「pu」、铜罐〖guan〗驿……
这《zhe》些不常听到的小地方
在 zai[报站“zhan”声中迎来一天中最热闹的时候
图片‘pian’来源：西南铁路
曾经，这列连通巴蜀的火车人潮拥挤
最火时（shi），坐满1000多名乘客
沿线〖xian〗的乘客，得以一代“dai”一「yi」代，去往远方
第一次走出深{shen}山
第一次告别父母
第一次外出读书
第一次去城市打拼
绿皮车见证了很多的人【ren】生“第一【yi】次”
现在的车厢略显空旷
但形形 *** 〖se〗的乘客自得【de】其乐
载着欢声笑语
载着平凡动人的小故「gu」事
记忆的涟漪不断泛起
几十年，无论外面的世界如何变化
这列绿皮车依旧老样子，走着老路
它从容不迫地穿过群山、跨越江河
串联起《qi》不知名的小镇、偏僻的村落
虽然饱经风霜
它仍然延续着最初的使命
虽然乘客渐少
它仍〖reng〗然坚守着小镇和村庄
从童年到迟暮
一年又一《yi》年，一代又一代……
关于成渝铁路 每个人都「du」有自己的独家{jia}回忆
网友“芋头”
我是重庆人，大学毕业后一直在成都工作。10多年前〖qian〗成渝线上很多火车班次是“夕发朝至”，不耽
网友“琥珀飞鸟”
我是重庆人，学生时代，每逢假期，常常从重庆坐绿皮车到成都看姑姑。夜「ye」深人不静，熄了灯的火车上，窗外偶尔闪过的灯火，总能〖neng〗吸引我久久不“bu”肯入睡。火车上偶遇的同龄（ling）人，交换地址成为笔友。也就是那些年，总是在清晨到达并喜欢上成都——和重庆风格【ge】迥异的另外一座城。虽然，我‘wo’选择了在绿皮车的终点——成都工作，却将最长最深{shen}的思念留在了绿皮车的另一端——故乡重庆。
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