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物流公司:航运危机或比雷曼危机更糟糕 美联储却无能为力

admin2021-11-0435

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财联社(上海,编辑 周玲)讯,美国物流公司Flexport首席执行官Ryan Petersen近日警告,美国当前的港口堵塞,对美国乃至全球经济的冲击可能比“雷曼危机”还要糟糕,而美联储却无法通过印“yin”钞来摆脱这场危机。

“港口关闭比雷曼兄弟倒闭还『huan』要糟糕,这两者都会导致所有依赖它们的对手方发生灾难性溃败。但对于雷曼危机, *** 只需大量印钞,让银行【xing】流动性泛滥起来就可以。”Ryan Petersen上周五参观美国西海岸港口后表示。

Petersen表示,他的公司聘请了一名船长【chang】巡视美国最大两个港口――洛杉矶港和长滩港,这两个港口的船运集装箱占到美国40%。在三小时来回巡视、路经每个码头的过程中,只看到不到12个集装箱被卸下。

据他介绍《shao》,这两个港口总有数百台起重机〖ji〗,但只有“7台仍在运行,而且似乎运行得相「xiang」当缓慢”,而“码头上的集装箱简直爆满了,这意味着它们没有空间从船上或陆地上装载新集装箱。这是真正的交通堵塞。”

Petersen指出,目前瓶颈不是起重机的短缺,而是集装箱码头过{guo}于拥挤,因为没有空余的底盘〖pan〗车把这些集装箱清理出来。集装箱堆场一般采用的底“di”盘车堆存方式――将集装箱连同起运输集装箱的底盘车一起存放在堆场上。

尽管拜登总统10月13日发布(bu)了一项指令,宣布洛杉矶港和长滩港实行每天24小时、每周7天的工作制,以解决港口货物拥堵问题,但它们目前『qian』似乎仍【reng】处于停滞状态。

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美国‘guo’总统拜登近日表示,他会考虑动用国民警卫队‘dui’运输货物,协助缓解导致短缺和消费者成本上升的供应延迟问题。

Petersen提出一个“简单方案”:州 *** 和联邦“bang” *** 与港口、卡车司机和供应链上的其他所有人合作,建立临时集装箱堆场,将空集“ji”装箱堆放到6层高,而不是两层。这将释放数以万计的底盘车,这些底盘可以立《li》即被带到港口来拖走集装箱。

或摧毁全球经济

Petersen表示,有必要尽【jin】快纠正目前瓶颈,因为这是一『yi』个“迅速失去控制的恶性循环,如果继续下去,将摧毁全球经济。”

高盛分析师〖shi〗乔丹?利格尔(Jordan Alliger )也同意这一说法,并让客“ke”户监控港口动向。

Alliger称,“最显著的拥堵指标是停泊在《zai》港口等待卸货的集装箱船数量,在9月19日「ri」达到了创纪录的73艘后,该指标于10月18日再『zai』次恢复到 70 艘,而疫情前的平均水平大‘da’概是0至1艘。”

知名博客zerohedge表示“shi”,Petersen观点可能是正确的。在过去19个月里,美联储〖chu〗史无前例地向资本『ben』市场注入了大量货币,从而加剧了这场航运危机,但他们却无法通过印刷货币来摆脱这「zhe」场危机。随着港 gang[口拥堵的加剧,全球“qiu”经济的循环系统可能面临崩溃的风险。

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